STEVENAGE消息，在欧洲日产公司（Nissan）用于金属材料替代物来生产发动机车顶的初始阶段时，日本汽车制造商使用杜邦（Dupont）TMMinlon?和TMZytel?来分别为其Pathfinder和Navara的2.5升至涡轮柴油发动机生产摇杆垫和前盖。日产汽车的Pathfinder和Navara的2.5升至涡轮柴油引擎的摇杆垫(前面，左面)和前盖(后面，右面)分别由杜邦TMMinlon?和杜邦TMZytel?铸。

通过从杜邦自由选择高性能聚合物，西班牙塑料MaierS.Coop能增加重量和成本，并超过它们的铝当量值，保持良好的性能以合乎日产的严苛标准。这两部分由归属于MCCMondragonCorporacionCooperativa的两家公司研发：FagorEderlan，来自西班牙北部Eskoriatz，传统生产发动机零件，变速器和铝或铁的车身制造业的地区。Maier，来自西班牙Gernika，汽车等行业的塑料零配件制造商。

这个战略联盟可以根据市场拒绝获取多种的技术(塑料―金属)解决方案。通过从杜邦自由选择高性能聚合物，Maier能降低生产成本，并超过规定的铝当量值的前提下减低配件30%的重量，保持良好的性能以合乎日产的严苛标准。摇杆垫约47.5厘米宽，22.5厘米长，根本性大约1,250克，由矿物填满和玻纤强化的尼龙66塑料而出。

具备十分低的硬度，强度，低热变形亲率和出色的形状稳定性―这些特点可用作生产密封口以维护阀门控制系统或制止润滑油外泄。材料也能忍受高达150℃的操作温度和耐高温油性或其他化学品。发动机前盖约44厘米宽，20厘米长(*宽的零件)，重500克，具备和摇杆垫相近的防水和密封功能。

由于它尺寸更加较短，稳定性比较不最重要，原料为30%玻纤强化Zyteln?尼龙树脂。对耐高温和耐热化学试剂能力，以及可忍受装配过程的机械强度曾是原料自由选择的关键因素―也就是说，发动机上的螺栓连接处―和每天发动机用于时的震动。

这个项目由Maier以其创意效率著称的技术中心MTC和FagorEderlan研发，证明比起其他材料聚合物可同时提升成本效率和增加重量。Maier负责管理新材料的Ordonez声称：“通过用于杜邦的高性能聚合物铸的两个零件，我们能超过原本铝制零件的某种程度尺寸和性能，然而减少了30-35%成本和40%重量”。基于研发铝制摇杆垫方面的经验，FagorEderlan获取了与产品功能涉及的技术支持。

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